安装gps定位系统有什么好处汽车改装小编为您简单的说明一下。
具体的好处：
1、信息查询
为用户提供主要物标、如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内的任意目标所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。
2、话务指挥
指挥中心可以监测区域内车辆运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。
3、路线规划与导航
提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要的辅助功能，它包括自动线路规划和人工线路设计。自动线路规划是由驾驶者确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线的计算。人工线路设计是由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立路线库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计路线，并同时显示汽车运行路径和运行方法。
4、紧急援助
通过gps定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图显示求助信息和报警目标，规划最优援助方案，并以报警声光提醒值班人员进行应急处理。
汽车改装讲：手刹系统是如何制动的
我们所接触到的绝大多数轿车和轻型汽车中，它们的手刹系统都是作用在后轮上的。而后轮制动器的形式不同，手刹系统是如何制动的呢汽车改装小编为您简单的介绍一下。
手刹又有两种工作环境：
1、鼓式制动
安装鼓式制动器的后轮上，由于 鼓式制动器 本身就可以兼作驻车制动器，因此在驻车时刹车鼓内的蹄片和摩擦片相接合，这样就可以产生制动力。
2、蝶式制动
而在安装 碟式制动器 (盘刹)的后轮上，由于没有刹车鼓，因此则必须在刹车碟的中心部位安装额外的驻车刹车鼓来使手刹完成制动工作。
我们在使用手刹时，如果是手柄的只要轻轻往上一拉或者是电子手刹的往里一抠就行了，刹车制动非常的方便。
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这个问题可以说是比较复杂的，是一个见仁见智的问题。就基本的衡量标准来说，还是有的。个人看法应有以下几种基本标准：一是线路工艺标准，二是装饰工艺标准，三是扬声器安装标准，四是声音的聆听标准。汽车改装小编为您简单的介绍一下。
具体的标准：
1、声音的聆听标准
汽车的发烧音响是没有标准的。而且国内家用高级音响的标准也都是各个不同厂家参照国家的高保真音响的标准而分别制订的。因此说，目前各生产厂家的主机、功率放大器、喇叭、线材等器材都有生产的标准，汽车音响安装的效果如何，这个标准就没有了，只有靠个人的比较来判别。
2、线路工艺标准
1)安全性，所有线材一定要具有阻燃性。主机与功率放大器的连接信号线最好选用全屏蔽信号线。扬声器连接线应选用截面积1mm2以上的专用线材。功率放大器的电源线要足够粗，以保证大电流的顺利安全通过，保证大电流时有足够小的压降。电源线要穿过铁皮时，要做双重绝缘处理，电源线在发动机旁边的部分，应套上阻燃套管，这样一是好看，二是安全。另外，所有用电器应有电源保险装置，确保整个汽车电路的使用安全。
2)抗干扰性，灯光音响出租提醒扬声器所用的音响线应远离汽车喇叭线和主电源线，如不可避免离上述线路靠近时，不应与其相同走向，应与其垂直走。尤其是信号线的走向，更要讲究防干扰布线。主机与碟盒、主机与功率放大器的线路走向更应该严格一些。
3)各种线路的连接点应连接牢固，最好采用焊接方式，这种连接方式可以将电源损失和信号损失减到最小。电源线与装头应用30安以上的线鼻子连接。电源线、喇叭音响线与功率放大器的连接端应进行刷锡处理，或用线鼻子连接。
4)由于汽车电源大部分都是采用12伏负搭铁单电源的设计，因此汽车音响部分的电源及各个分支各部分一定要有单独的保险设计。否则，一旦电源短路后果不堪设想。
2、装饰工艺标准
装饰工艺标准一般就要保持原车的一切原貌，对增加的装饰部分，要与原车的风格保持一致。如门饰板包皮革，就要与车内的颜色相协调，其它的地方也如是。值得说一下的是，美国风格的汽车音响的装饰，那将是另一种结果，他的音乐风格是高音和低音的量感比较更强一些，也就是说重金属和低音比较强，音乐的色彩比较丰富，也就决定可其装饰风格的多样性，色彩使用的大胆和色差的对比强烈就成为可其装饰风格的特点。但其装饰的细致程度是要求很高的。
3、扬声器安装标准
装饰的粗糙与精细、色彩的使用是否协调，是人的眼睛能直接就看到的，而且是用户和安装店比较容易协调的。而喇叭的安装是用户所不好把握的。这里所讲的喇叭安装方案是从工时到材料都要相应地增加，而且安装方案各安装店各不相同，但肯定要增加费用是无疑的，这恐怕也是各安装店安装价格不同，和安装水平不同的比较大的体现。
1)仪表台上的喇叭，在声压较大时最好在仪表台上没有用手可感触的共振。
2)侧门上的喇叭安装要加密封减振垫并做一些相应的减小振动的处理。
3)后背箱板上要安装喇叭，最好中加密度板以减小其共振。
4)超重低音箱，由于其喇叭的直径都大于200mm，也就是8寸以上，因此其制作箱体的密度板应在15mm的厚度以上，而且在箱体内装有适量的阻尼吸音材料，如吸音棉、海绵、泡沫塑料等。对于为各车型而制作的异型低音箱，最好在选择时，看一下在大音量时，箱体是否有比较大的振动，如振动较大，那么建议您最好还是不选择这种漂亮的箱体。
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首先我们要弄清衡量动力性能的指标。同样适用在排气系统的改装上，回压过低会让低转状态时排气过于顺畅，使气流速度变慢，这样反而会影响低转速时的排气效率，使低转速区域的扭矩输出下降。改装排气系统一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装。专业排气改装小编为您分享。
具体的要求：
1、排气管越粗越好，排气回压越低越好
对排气系统有一定了解的朋友都会知道，影响排气性能的最重要因素就是回压，回压的高低可以直接改变发动机的动力输出特性与最大功率。
2、原厂排气性能差
原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。而一些高性能车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统以提高发动机的最大功率输出，通常优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。对于一些性能车型来说，其原厂排气系统就会使用回压较低的排气设计，更甚至会用到等长排气歧管。
3、声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升
声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器(又称消音鼓)作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管(最接近发动机的部分，与每缸的排气孔连接)，三元催化器(在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化)，接下来是排气中段(减少共振与降低噪音)，而最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段(负责消音)，而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大。
只是改装排气尾段不会令车子增加马力(即便有所提升也是小的可以忽略不计)，而如果把整段排气管更换成高性能型号，则会对马力提升有不少帮助(特别是进气系统同样经过改装后)。高性能排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以明显提升排气效率。
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